Continental Automotive: 🚨Nous ne signerons pas l’accord tel qu’il est !

Pourquoi nous n’avons pas signé l’accord d’Accompagnement à la Transformation de l’Entreprise 

La direction a présenté sa proposition « définitive » le 4 Mars 2021.

Celle-ci comporte peu d’évolutions par rapport à celle de début janvier.
En résumé :

Mesures de réduction de la masse salariale :

Mesures NAO :

Réduction d’impôts de production : très légère évolution

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Notre proposition

Les organisations syndicales FO et Solidaires maintiennent le principe d’utiliser les montants très importants générés par la réduction des impôts de production. Dans ce cadre, nous avons fait des propositions fortes en vue de signer un accord :

Notre proposition est économiquement viable, et permet d’atteindre l’objectif du projet St-Exupéry, sans perte d’acquis sociaux ni de gel des salaires pour 2022.

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Point de blocage de la négociation

 💰 La direction a affirmé qu’elle n’irait pas plus loin dans la prise en compte des impôts de production dans le plan St-Exupéry afin de se conformer aux conventions de comptabilité analytiques du groupe Continental (règles internes définies par une entreprise pour répartir ses comptes en différentes catégories – non soumis à la législation française).

😩 Donc Continental utilise comme elle veut l’argent des états comme déclaré en Allemagne par Jörg Köhlinger du syndicat IG Metall:

« Alors que les employeurs sont soutenus avec des milliards d’argent des contribuables durant la pandémie, ils affirment qu’il n’y a rien à distribuer aux travailleurs »

De notre côté, nous avons tenté le maximum par la négociation, mais l’insistance de la direction à prendre sur les acquis sociaux n’est ni acceptable, ni justifié économiquement.

Nous avons donc annoncé notre refus de signer l’accord dans ces conditions.

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Que pourrait bien faire la direction maintenant ?

👉 Un accord ne peut être appliqué qu’avec la signature de syndicats représentant plus de 50% des salariés. FO et Solidaires représentent 57% donc cet accord ne peut pas être validé sans nous.

Mais la direction peut prendre les mesures suivantes de façon unilatérale :

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Notre avis

Rappel du contexte de l’accord :

Le plan de restructuration du Board vise à garantir le niveau de profitabilité d’avant l’évolution du marché automobile (liées aux contraintes écologiques et technologiques) au détriment des salariés.

Cela a été confirmé lors d’une conférence de presse de fin 2020, où Continental a annoncé sa volonté de tripler ses bénéfices grâce à son plan de restructuration 2019-2029.

Pire encore, avec la crise du Covid, le Board et les responsables de BU utilisent la situation pour en demander encore plus, de façon pérenne et sur fond de chantage à l’emploi alors que les salariés et leurs familles sont déjà largement éprouvées par la crise sanitaire.

👉Le syndicat allemand IG Metall fait le même constat avec la déclaration suivante :

« Le syndicat estime que les employeurs n’ont rien fait d’autre ces dernières semaines que d’instrumentaliser la pandémie du Covid-19 pour défendre leurs intérêts »

L’objectif imposé par les BUs est de diminuer les coûts de production à hauteur de 16,1% (comparé à 19.4% en 2019) : ce qui est extrêmement contraignant surtout en période de sortie de crise sanitaire.

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Nos raisons de refuser l’accord :